«Жизнь других» — новое увлекательное тревел-шоу с задорной и очень любознательной Жанной Бадоевой в роли ведущей. Никаких набивших оскомину советов, куда поехать и что посмотреть. Никаких «посмотрите направо, тут отличный вид». Зрители наконец-то получат ответы на самые жгучие вопросы и узнают о жизни иностранцев всю подноготную.
В этом выпуске – знакомство с Израилем. Жанна Бадоева побывает в израильском роддоме и университете, пообщается с ортодоксальными и светскими еврейскими семьями, посетит местную больницу и выяснит, как живут израильские пенсионеры.
Подключаемся к стройке, которая длится 33 года! Бесконечный ремонт и удачный проект: кто кого? Создаем атмосферу вечного лета на веранде. Узнаем все про мостики холода. Что это такое и как от них спастись? Все это в программе «Удачный проект»!
Восстановить старый дом своими руками
по старинным технологиям реально. Турлучная хата мазанка из брёвен, глины с
соломой и деревянных жердей построена
казаками больше 100 лет назад. Восстановление
старого дома-хаты не просто капитальный
ремонт дома, а реставрация. Изучим забытые
старые технологии и вернём Хате атамана
утраченную красоту.Нужно заделать дыры в
стенах, выровнять окна, сделать и установить
новые рамы, резные наличники и ставни.
Некоторые старые рамы и деревянные ставни
были разбиты осколками снарядов во время
Второй мировой войны. В то время в хате был штаб советских войск. Под старым подоконником
я нашёл монету (1 копейку 1924 года) Эта
старая монета войдёт в коллекцию находок Хаты
атамана. В старину в глиняную штукатурку
добавляли конский навоз, но мы использовали
опилки. Затем необходимо затереть мелкие
трещины и побелить известью. В коридоре нужно
прибить половые доски, демонтировать
электросчётчик, розетку и уличные провода.
Загородная жизнь очень увлекательна :) Снять
старую краску, вставить стёкла, сделать
крючки для окон, Зачистить металлической
щёткой деревянные балки и ставни, покрасить
окна, покрасить пол, сделать деревянную
дверь, отреставрировать старинную кровать,
старый сундук, помазать глиной рундук.
Понадобится терпение чтобы восстановить
старый дом своими руками с нуля по старым
технологиям.
Ошибки на моей кухни.
________________________
Скидки от меня
Возвращай часть денег с покупок КЭШБЕК goo.gl/KLquvN
Для заказа готовых ужинов на сайте вкуснадом.рф промкод ТАНЯМАТАНЯ предоставляет скидку 500 рублей
кухня сделано в современном стиле без ручек использование крашеные глянцевые поверхности из МДФ с фрезерованной ручкой. материал столешницы дуб Небраска egger основной вид ДСП дуб Небраска 18 мм также применён ДСП белого цвета от фирмы egger. наполнение и фурнитура фирмы blum верхние шкафчики кухни установлены подъемные складные механизмы мы aventos HF. основные ящике сделанные на основе тандем бокс antara белого цвета также установлено два выдвижных ящика повышенные нагрузки legrabox которые могут выдержать нагрузку 70 кг. соединение столешницы сделано по технологии еврозапил через мойку.
Друзья!
В этом ролике, вы увидите поистине удивительные инженерные решения, потому советуем досмотреть его до конца:)
Мы разобрали самый, на наш взгляд, неоднозначный автомобиль российского рынка и нашли там удивительное…
Всем привет! Этот обзор мы сняли очень давно, но спустя время он с канала пропал. Мы решили исправить это досадное недоразумение и выкладываем его снова! Да, это зимнее видео осенью! Приятного просмотра!)
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.
Приветствуем вас, друзья! Многие интересуются, где подобрать качественный пуховик на зиму, но так чтобы не в масс маркете, а в более специализированном магазине. Мы долго выбирали такое место и в итоге приехали в магазин puhovik.ru, в котором, как в рознице так и на сайте представлено огромное количество самых разнообразных моделей теплой верхней одежды. Тут и пуховики, и пальто, и парки, и аляски. И даже очень классные шубки из натуральной шерсти. И после небольшой виртуальной экскурсии по магазину вас ждет обзор и примерка 10 наиболее понравившихся нам моделей. Приятного вам просмотра.